Nissan Gripz -konseptiauto: mullistava urheilullinen crossover
15.9.2015
- Uusi, urheilullinen ja kompakti seuraavan sukupolven crossover
- Aavikkorallien klassikkoautojen ja kilpapolkupyörien inspiroima muotoilu
- Ensimmäinen esimerkki Nissanin tunteisiin vetoavasta "Emotional Geometry" -muotoilukielestä
Crossover-mallien uranuurtaja Nissan on julkistanut uuden konseptiauton, joka ilmentää merkin uutta ja innovatiivista tulevaisuutta. Eurooppalaisten ja japanilaisten suunnittelijoiden yhteistyössä kehittämässä Nissan Gripz -konseptiautossa yhdistyvät kompaktin crossover-mallin ketteryys ja käytännöllisyys sekä urheiluauton jännittävyys ja suorituskyky.
Nissan Gripz -konseptiauto huokuu seikkailullisuutta. Mullistava muotoilu ja edistynyt voimansiirto tekevät mallista Nissanin seuraavan tiennäyttäjän. Malli tarjoaa esimakua siitä, miltä segmentin uranuurtajan valmistama kompakti crossover-malli voi tulevaisuudessa näyttää.
Aavikkokilpa-auton tunnelmaa
Vaikka Nissan Gripz muistuttaakin kompaktia crossover-mallia, siinä on monia piirteitä urheiluautoista. Maavara on kuitenkin korkea, joten auto sopii haastavampiin ajo-olosuhteisiin.
Konseptimalli on kunnianosoitus yhdelle Nissanin ensimmäisistä crossover-tyyppisistä autoista, Safari-rallinkin voittaneelle Nissan 240Z -mallille. Tämä urheiluauto suunniteltiin uudelleen 1970-luvulla muun muassa Kalifornian, Kenian ja Ugandan vaativiin olosuhteisiin. Suunnittelussa hyödynnettiin Nissanin nelivetokokemusta. Ralliautoissa oli korkea maavara, vahvistettu jousitus, syvän oranssin värinen kori ja musta, himmeäpintainen konepelti ja takaluukku.
Nissan 240Zs -malli osoitti, että urheiluauton ei tarvitse olla matala ja maavaraltaan pieni. Nissan Gripz -konseptiauto todistaa tämän jälleen. Mallissa yhdistyvät Nissanin kokemus crossovereista, nelivedoista ja urheiluautoista uutta käyttäjäsukupolvea varten sähkömoottorilla päivitettynä.
Moottori ja voimansiirto
Nissan Gripz -konseptiautossa on sähköautoteknologiaa, joka perustuu Series Hybrid -järjestelmään. Nissan LEAFista tuttua sähkömoottoria täydentää tehokas bensiinimoottori.
Voimansiirrossa on yhdistetty useita tekniikoita, jotka perustuvat Nissanin vuosien kokemukseen sähköautojen kehittämisestä. Auton tehokkuus on huippuluokkaa ja se kiihtyy sulavasti ja lähes äänettömästi. Lisäksi se edustaa ylivoimaista polttoainetehokkuutta.
Uudenlaista muotoilua ja tuttuja elementtejä
Nissan Gripz -konseptiauton tarkoituksena on esitellä uudenlaista muotoilua. Siinä yhdistyy neljä muotoilullista elementtiä, jotka nähtiin ensimmäistä kertaa Euroopassa Nissan Sway -mallissa Geneven autonäyttelyssä viime keväänä. Swayn tavoin Gripz-mallissa on V-Motion-etusäleikkö, bumerangin muotoiset etu- ja takavalot, jyrkästi nouseva C-pilari ja kelluvan vaikutelman antava katto.
Tähän samankaltaisuudet loppuvatkin. Sway muistutti kompaktia hatchback-mallia, ja Nissan GRIPZ -konseptiauton luoma mielikuva on varsin erilainen.
"Nissan on kompaktien crossover-mallien pioneeri. Sen todistaa Qashqain ja Juken valtava suosio sekä markkinasegmentin kasvu muiden autovalmistajien kehittäessä kilpailevia malleja. Nissan GRIPZ ei pyri suoraan kummankaan ikonisen mallin paikalle, mutta se osoittaa, mihin suuntaan kompaktia crossover-mallia on mahdollista kehittää", kertoo Shiro Nakamura, varapääjohtaja ja suunnittelupäällikkö.
Lontoossa sijaitsevan Nissan Design Europen ja japanilaisen Nissan Global Design Centerin yhteistyössä suunnitteleman Nissan Gripz -konseptiauton ulkomuotoa ohjaa Emotional Geometry -konsepti, joka näkyy vahvoina kontrasteina dynaamisessa ja kulmikkaassa korissa.
Ajovalojen umpioissa kamerat
Konseptimallin suunnittelijat inspiroituivat kilpapolkupyörien edistyneen tekniikan ja yksinkertaisen muotoilun ristiriidasta. Autossa on hiilikuitukori, jonka päällä on ilmeikkäät koripaneelit.
Mallissa on useita näkyviä, ulkomuotoa korostavia hiilikuituelementtejä, kuten bumerangin muotoinen etuoven etureuna. Gripz-mallissa on neljä ovea: syvät, ulos- ja ylöspäin avautuvat etuovet sekä takana taaksepäin avautuvat puoliovet. B-pilaria ei ole, joten 2+2-paikkaiseen autoon nouseminen on helppoa.
Mallin keulaa hallitsee matalalla sijaitseva Nissanin V-Motion-etusäleikkö. Sitä kehystävät suorakaiteen muotoiset valoumpiot, joissa on lähi- ja kaukovalot.
Umpioissa on eteenpäin suunnatut kamerat, jotka tallentavat kaikki ajomatkat pyöräilijöiden käyttämien kypäräkameroiden tavoin. Kameroiden välityksellä ystävät voivat seurata auton matkaa reaaliajassa tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella.
Bumerangin muotoiset huomiovalot sijaitsevat ajovalojen yläpuolella, etulokasuojien päällä, mattamustan konepellin ja kirkkaan oranssin värisen korin rajakohdassa.
Mattamustia yksityiskohtia on myös laajoissa pyöräkoteloissa, kolmikulmaisessa kynnyslistassa sekä kelluvan vaikutelman antavaan kattoon ulottuvassa A-pilarissa. Katossa on lasitettu keskipaneeli, jonka molemmilla puolilla istuinten yläpuolella on luodinharmaat komposiittipaneelit. Auton takaosaa kohti kapenevat, huomiovalojen tapaan bumerangin muotoisiin takavaloihin asti ulottuvat paneelit kaartuvat takaosan ympärille.
Muotoiluun inspiraatiota kilpapyöristä
Dramaattinen, mattamusta Kamm-tyyppinen lyhyt takaosa antaa konseptiautolle Codatronca-mallia muistuttavan ilmeen. Takaluukun alapuolella sijaitsee kaksi kromattua, puolisuunnikkaan muotoista pakoputkea.
Kolmipuolaiset, 22-tuumaiset vanteet ovat myös kilpapyörien inspiroimat. Ne ovat kevyet mutta vankat, ja niissä on suhteellisen kapeat, Bridgestonen erityisesti konseptiautoon suunnittelemat korkeapainerenkaat. Renkaiden sivujen punavalkoinen kuviointi toistuu myös ohjauspyörässä.
Auton ulkoasu suunniteltiin Euroopassa, mutta sisätilat ovat japanilaiset erikoistiimin suunnittelemat. Ulkomuodon tavoin myös sisätilat perustuvat käytännölliseen selkeyteen.
Sisätilojen värimaailma on mattaharmaa ja syvän oranssi. Ranskan ympäriajon inspiroimat näkyvät putkirakenteet, kuppi-istuimet ja kerrostetut ominaisuudet heijastavat ulkokuoresta tuttua suojakuorivaikutelmaa.
Pyöräilyn vaikutteet näkyvät selvästi istuimien ja keskikonsolin suunnittelussa sekä kilpapyörän satulan mallisissa ovenkahvoissa. Kolmipuolainen ohjauspyörä toistaa mallin renkaiden ilmettä niiden sivujen graafisia kuvioita myöten.
Nissan Sway -konseptiauton ja viimeisimpien tuotantomallien tavoin Nissan Gripz
-konseptiautossa on levitettyjä siipiä muistuttava kojelauta. Tyylikkään kapeassa muotoilussa yhdistyvät voimakkuus ja yksinkertaisuus, mikä ilmentää erinomaisesti konseptiauton henkeä.
"Näemme myöhemmin, miten tämän konseptiauton muotoilu vaikuttaa Nissanin seuraavaan crossover-malliin. Odotamme innolla, millaisen vastaanoton malli saa yleisöltä Frankfurtin autonäyttelyssä", Nakamura lisää.
Nissan Gripz -konseptiauton mitat (mm)
Pituus 4100
Leveys 1890
Korkeus 1500
Akseliväli 2580
###
Nissan Euroopassa
Nissan on yksi merkittävimmistä aasialaisista autonvalmistajista Euroopassa, ja sen palveluksessa on yli 17 600 työntekijää suunnittelu-, tutkimus- ja tuotekehitystoiminnoissa, tuotannossa, logistiikassa sekä myynnissä ja markkinoinnissa. Nissanin tehtailla Isossa-Britanniassa, Espanjassa ja Venäjällä valmistettiin viime tilikaudella yli 675 000 autoa; palkittuja crossover-malleja, pikkuautoja, katumaastureita, hyötyajoneuvoja sekä täyssähköautoja. Nissan LEAF on maailman suosituin täyssähköauto, jonka käyttäjistä 96 prosenttia on valmiita suosittelemaan autoa myös ystävilleen. Euroopan tuotevalikoimassa on tällä hetkellä 23 erilaista ja innovatiivista mallia Nissan- ja Datsun-tuotemerkeillä.
Nissan Nordic Europe Oy on Nissanin maahantuonti- ja markkinointiyritys, joka toimii Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa sekä Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Yrityksellä on noin 180 työntekijää, ja sen pääkonttori sijaitsee Espoon Keilaniemessä. www.newsroom.nissan-europe.com/fi
Seuraa meitä: www.facebook.com/NissanSuomi, twitter.com/NissanSuomi
